Латвия обновит подвижной состав, курсирующий в пригородах Риги, в связи с чем решено закупить новые дизельные и электропоезда. С подобным предложением Министерства сообщения во вторник, 25 августа, согласилось правительство. В результате, до 2013 года средний возраст электропоездов сократится с 28 до 24 лет, а дизельных поездов - с 25 до 15 лет, сообщает радио SWH+.

http://www.novonews.lv/index.php?mode=news&id=79409

Латвийское предприятие Pasažieru vilciens объявило конкурс на приобретение дизельных и электропоездов. Всего планируется приобрести 7 новых дизелей и 34 электрички. Всего на это планируется потратить 142 млн. евро. Деньги будут привлечены из еврофондов, передает радио SWH+.

Отмечается, что первый обновленный состав выйдет на латвийские рельсы в 2012 году.

http://www.novonews.lv/index.php?mode=news&id=84840

Pasažieru vilciens объявило конкурс на закупку новых дизельных и электропоездов. В первом этапе конкурса — три претендента, среди которых — Rīgas vagonu būves rūpnīca, в сотрудничестве с крупнейшим в мире производителем составов Bombardier Transport France S.A.S.

В конкурсе также принимают участие Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA (CAF) из Испании и французский Stadler Bussnag AG.

Планируется, что на покупку новых поездов Pasažieru vilciens потратит 144 млн латов, 100 миллионов из которых — вклад Европейского фонда выравнивания.

Pasažieru vilciens оценит предложения претендентов, и лучшие уже в июне получат приглашение на участие во втором этапе конкурса.

Если победителем конкурса станет Рижский вагоностроительный завод, то на базе этого предприятия планируется построить современное производство, способное конкурировать на рынках Европы и Азии. Весьма положительно и то, что в случае победы в Латвии появятся сотни рабочих мест и возможность экспортировать железнодорожные составы по всему миру.

В случае, если Pasažieru vilciens решит заказать поезда у зарубежных производителей, Латвия потеряет около 700 млн латов. Отметим, что Latvijas Krājbanka готов финансировать модернизацию завода.

СПРАВКА:

31 марта 1895 года русский промышленник, австрийский подданный Оскар Иванович Фрейвирт получил разрешение императора России учредить Акционерное общество вагоностроительных и механических заводов «Феникс».

В 1966-м завод установил рекорд по производству моторных вагонов для электропоездов – 569 единиц. К концу 60-х на предприятии было занято 5963 работника. С 1970 года завод начал регулярные поставки электропоездов в Болгарию и Югославию. В 1974-м был создан скоростной электропоезд ЭР-200 с конструктивной скоростью 200 км/ч, с вагонами длиной 26 м и кузовами, полностью изготовленными из алюминиевых сплавов. В 1978 году выпущено 685 железнодорожных вагонов и 241 трамвайный. Завод в эти годы был одним из крупнейших производителей вагонов в Европе и одним из главных машиностроительных предприятий Латвии с уникальными возможностями в тяжелом машиностроении.

http://www.telegraf.lv/news....zhivity

Первый этап конкурса на поставку для АО Pasažieru vilciens новых электричек и дизельных поездов стоимостью 144 млн латов должен был завершиться еще в начале июня. Однако этого не произошло.

Как заявил Телеграфу пресс-секретарь АО Pasažieru vilciens Эгон Алерс, к претендентам появились дополнительные вопросы.

«До сих пор продолжается оценка предложений претендентов. Процесс оказался довольно сложным. В конце концов мы покупаем поезда не на год или два, а на 30 лет. Поэтому тут главное не ошибиться», — заявил Эгон Алерс, добавив, что в компании надеются, что в течение ближайших двух недель вопрос будет решен.

Напомним, что за право поставлять Латвии новые электрички и дизельные поезда собрались бороться несколько предприятий: испанская компания CAF и швейцарская Stadler, а также Рижский вагоностроительный завод (РВЗ), который стартует одним из крупнейших в мире производителей поездов французским Bombardier.

Что касается РВЗ, то благодаря участию в конкурсе завод планирует возродить былую славу Риги как машиностроительного центра Восточной Европы. Около 70% построенных в Риге поездов планируется продавать на экспорт. Полный производственный цикл по строительству поездов будет осуществляться в Риге, в цехах РВЗ, куда будут перенесены все необходимые технологии и оборудование французского Bombardier. Выполнение заказа позволит на каждое имеющееся на РВЗ рабочее место (а сейчас их 500) создать в смежных отраслях еще 7. Общие инвестиции в проект составят около 1 млрд евро.

На то, что конкурс затягивается и в воздухе зависают миллионы, в компании пока реагируют спокойно. «Поживем — увидим, как там дальше дела пойдут. Пускай лучше повнимательнее ознакомятся с претендентами», — поделился с Телеграфом директор РВЗ Лазарь Райзберг.

Напомним, что на первом этапе конкурса оценивается соответствие претендентов его условиям, затем они получат приглашение участвовать во втором туре, когда представят свои предложения. Заключить договор о поставках нового подвижного состава для пассажирских перевозок планировалось осенью.

СПРАВКА

В целом до 2015 года планируется приобрести 34 новые электрички и семь дизельных поездов на сумму 144 млн латов, из которых свыше 100 млн латов составит европейское финансирование.

http://www.telegraf.lv/news/tupik-dlya-novyh-elektrichek

7 сентября в Риге пройдет первая пресс-конференция недавно созданной инициативной группы «За РВЗ»: представители Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) намерены публично выразить свои опасения о ходе конкурса по закупке поездов Pasažieru vilciens, в том числе о возможной коррупции чиновников, отвечающих за этот конкурс.

Напомним, что за право поставлять Латвии новые электрички и дизельные поезда борются испанская компания CAF, швейцарский Stadler и РВЗ, который участвует в конкурсе совместно с одним из крупнейших в мире производителей поездов, французской компанией Bombardier.

Первоначально планировалось, что на первом этапе будет оцениваться соответствие претендентов условиям конкурса. В июне «соответствующие» претенденты должны были получить приглашение участвовать во втором туре и представить свои предложения. Заключить договор о поставках нового подвижного состава для пассажирских перевозок планировалось осенью.

Тем не менее, РВЗ до сих пор не получил сообщения о том, отвечает ли условиям конкурса подготовленное им совместно с Bombardier предложение.

Озаботился происходящим даже премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис.

«Я обратил внимание министра сообщения на то, что в очередной раз может сложиться ситуация, когда латвийскому производителю в лице РЗВ, который участвует в конкурсе в сотрудничестве с компанией Bombardier, могут так или иначе не дать успешно участвовать. К сожалению, такие прецеденты были — вспомнить, к примеру, скандал с автобусами Daimler, когда более 20 должностных лиц получили взятки, чтобы в конкурсах победили автобусы Mercedes, а латвийский производитель Amo Plant даже не смог участвовать в конкурсе», — ранее отметил премьер.

Ну а пока РВЗ намекает на нечестность организаторов конкурса, его деловой партнер — компания Bombardier — раздает достаточно оптимистичные интервью о своем возможном приходе в Латвию.

“Мы интересуемся производством поездов в Риге. Если город хочет заменить подвижной состав, мы готовы выступить со своими предложениями”, — говорит директор Bombardier Флавио Канетти в интервью порталу balticnews.co.uk.

По мнению предприятия, приход в Латвию может стать для Bombardier “воротами” на рынок России и стран СНГ.

http://www.telegraf.lv/news....a-tuchi

Во второй тур конкурса на закупку поездов для АО Pasažieru vilciens прошли все три претендента, в том числе тандем Рижского вагоностроительного завода и Bombardier Transport France S.A.S.

Об этом в ходе сегодняшней пресс-конференции объявил председатель правления Pasažieru vilciens Андулис Жидков.

Как уже сообщал Телеграф, за заказ на сумму 144 млн. латов борются испанская компания CAF, швейцарский Stadler и РВЗ совместно с компанией Bombardier.

Несмотря на то, что назвать прошедших во второй тур конкурса Pasažieru vilciens должно было еще в июне, сделано это было только сейчас. Ранее РВЗ публично обвинил отдельных латвийских политиков и организаторов конкурса в подготовке почвы для преднамеренной дисквалификации тандема на первом же этапе.

Начать запуск на маршрутах 34 новых электричек и 7 дизельных поездов Pasažieru vilciens планирует уже в 2013 году.

http://www.telegraf.lv/news....ilciens

Бюро по надзору за закупками (БНЗ) признало необоснованными жалобы Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) и швейцарской компании Stadler Bussnang AG на нарушения в ходе конкурса АО Pasažieru vilciens (PV) о поставках новых поездов на сумму 144 млн латов и разрешило продолжить процедуру закупки.

РВЗ, который участвует в конкурсе вместе с канадской компанией Bombardier, подал жалобу в связи с тем, что PV потребовало от Bombardier выполнения всех договорных обязательств в случае, если их не сможет выполнить РВЗ (на фото — производственные помещения РВЗ). В свою очередь Stadler Bussnang AG оспаривала результаты отбора претендентов, которые позволили пройти во второй тур РВЗ.

В конкурсе на поставку PV новых поездов участвуют РВЗ вместе с Bombardier, Stadler и испанская компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA. Все три претендента прошли во второй тур.

Новые поезда предприятие может получить уже в конце 2012 года, а до конца 2015-го будет приобретено в целом 34 электрички и 7 дизельных поездов. Победитель конкурса должен будет также обеспечить обслуживание новых составов.

http://www.telegraf.lv/news....naideno

Бюро по надзору за закупками запретило компании Pasažieru vilciens продолжать процесс закупки и заключать договор о покупке электропоездов и дизелей в ходе закрытого конкурса без внесения поправок в условия его проведения.

Такое решение было принято после получения жалобы от Рижского вагоностроительного завода, говорится на домашней интернет-странице бюро.

Бюро решило, что компания Pasažieru vilciens должна внести поправки в правила касательно условий единой платформы для дизельных и электропоездов.

Правила предусматривают, что единство платформ должно также заключаться во взаимозаменяемости деталей (насколько технически это возможно), оборудования кабин и систем контроля поездов, а также оборудования общего ремонтного центра.

Решение БНЗ может быть оспорено в Административном районном суде в течение месяца.

ПВ объявило конкурс на поставку новых поездов еще в конце 2009 года, но он постоянно откладывался. Сумма заказа составляет 144 млн.

Помимо РВЗ, который участвует в конкурсе вместе с компанией «Bombardier», на поставку электричек и дизельных поездов претендуют также швейцарская компания «Stadler» и испанская «Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles».

http://www.telegraf.lv/news....anovlen

Приостановлен конкурс о приобретении 34 новых электричек и 7 дизельных поездов. Речь идет о 144 млн латов, из которых 100 млн латов выделяет Европейский фонд выравнивания.

Согласно условиям конкурса, уже в 2015 году победитель тендера обязан будет начать поставки железнодорожного транспорта. Победителю также отдаются права на ремонт и обслуживание подвижного состава в течение 30 лет. Причем опытный образец нужно было поставить на отечественные рельсы уже в следующем году.

То, что железнодорожный парк пора менять, не вызывает сомнения: произведенные еще в советское время поезда и электрички Рижского вагоностроительного завода (RVR) устарели. Судя по отчетам Pasažieru vilciens, ежегодно на ремонт подвижного состава предприятие тратит свыше 6 млн латов. На латвийские рельсы сейчас выходит 20 электричек и 15 дизельных поездов.

Неудобный кандидат

Первая часть конкурса по закупке новой техники началась еще в декабре 2009 года. А вторая очередь, во время которой Pasažieru vilciens должен был выбрать наиболее подходящее по экономическим и техническим параметрам предложение претендентов, по планам должна была стартовать в декабре 2010-го. Но руководство Pasažieru vilciens неоднократно переносило дату, и в результате вторая очередь тендера не началась до сих пор. Ну а вчера громом среди ясного неба прозвучало решение комиссии по надзору за закупками.

Занялась комиссия конкурсом после того, как жалобу на его условия подал один из претендентов на крупный заказ — Рижский вагоностроительный завод. Предприятие вместе с партнером — машиностроительным концерном Bombardier — собиралось организовать сборку поездов в латвийской столице. Помимо этого консорциума ко второй части конкурса были допущены испанская компания CAF и швейцарская Stadler.

Претензии удовлетворены

У RVR к условиям конкурса Pasažieru vilciens была масса претензий, но бюро признало неверными два пункта:

— об условиях единой платформы поездов;
— о взыскании штрафных санкций за просрочку.

В первом случае было констатировано, что организаторы конкурса самопроизвольно расширили термин «единая платформа» (конструкция электрички и дизельного поезда, а также их основные агрегаты должны были быть идентичными), что фактически позволяло поставщику применять различные конструкции для двух видов подвижного состава.

Во втором случае бюро посчитало несправедливым то обстоятельство, что штрафы за просрочку согласно договору будут взиматься дважды — санкции могли применять и Pasažieru vilciens, и Европейский фонд выравнивания.

В результате Бюро по надзору за закупками и постановило остановить конкурс, пока оба пункта договора не будут приведены в надлежащий вид.

Две недели на сборы

Оспаривать постановление бюро в суде руководство Pasažieru vilciens не намерено. Как рассказал вчера Телеграфу председатель правления компании Нил Фрейвалдс, уже сейчас предприятие работает в режиме цейтнота: если положение второй части конкурса не будет утверждено этим летом, то производители просто не успеют поставить транспорт к означенному сроку.

«В течение двух недель закупочная комиссия подготовит необходимые правки в условия конкурса. Мы надеемся, что к концу июня работа будет завершена. Если, конечно, не поступит новой жалобы. К сожалению, у каждого из претендентов есть на это право», — сообщил г-н Фрейвалдс.

На тему о качестве условий конкурса, который теперь остановлен, он говорил неохотно, ссылаясь на то, что устав тендера разрабатывался прежним правлением.

Золотой заказ

«Я очень рад и удивлен тем решением, которое вынесло Бюро по надзору за закупками, — рассказал в интервью Телеграфу глава Института национальных ресурсов Сергей Анцупов. — То, что произошло между первой и второй очередью конкурса, можно назвать манипуляцией. Если сначала Pasažieru vilciens требовал поставить поезда на единой платформе, то затем требования изменились и термин оказался размыт. Это все равно, что закупать полноприводную машину, а потом решить, что такому автомобилю будет соответствовать и машина с передним приводом. В результате данной подмены не отвечавшая изначально требованиям конкурса заявка компании Stadler стала соответствовать условиям конкурса, дав компании фору перед другими претендентами».

Сам Сергей Анцупов является ярым сторонником того, чтобы заказ получил консорциум RVR и Bombardier. «Этот проект фактически стоит миллиард евро, из которых свыше 200 миллионов уйдут в бюджет Латвии в качестве налогов. Дело даже не в том, что сохранится сам завод, а в том, что он получит новые технологии производства, которые предоставит Bombardier в рамках сотрудничества. Это очень важный для Латвии проект», — считает Сергей Анцупов.

Тем временем пресс-секретарь компании Stadler в Латвии Оскар Фриманис сообщил Телеграфу, что юристы предприятия изучат постановление Бюро по надзору за закупками в том числе и для того, чтобы оценить возможность подачи новой жалобы в учреждение.

СПРАВКА

По подсчетам Pasažieru vilciens, новый подвижной состав позволит предприятию экономить в год порядка 5,5 млн латов за счет низких эксплуатационных расходов и повышенной энергоэффективности.

При этом, по прогнозу предприятия, новые электрички и дизельные поезда перевезут 36 млн пассажиров — на 15 млн больше, чем в 2009-м.

http://www.telegraf.lv/news....tormoza